1. El muntatge del disc impulsat s'ha de mantenir net, i la placa de fricció de l'embragatge del carretó ha de ser a prova de pols, a prova de brutícia i a prova d'oli. Abans de muntar al motor, fregar la placa de pressió i la superfície del volant net i eliminar les taques d'oli per evitar que l'embragatge rellisqui.
2. L'embragatge del carretó elevador s'ha ajustat abans de sortir de la fàbrica en condicions normals, i no cal ajustar-la durant la instal·lació.
3. Per tal d'assegurar l'estabilitat del treball d'embragatge, el muntatge de la placa de pressió de l'embragatge i el muntatge de la placa impulsada s'han equilibrat abans de sortir de la fàbrica. No desmuntar i substituir peces a voluntat durant el seu ús. Quan l'embragatge del carretó s'ha de desmuntar per a la seva reparació, marcar-lo primer, després muntar i reequilibrar d'acord amb la marca original després de la reparació.
4. En muntar o desmuntar l'embragatge del motor carretó elevador, els cargols o fruits secs fixats en el volant de l'embragatge s'han d'estrènyer o afluixar alternativament en diagonal.
5. En instal·lar l'embragatge, utilitzeu greix resistent a la temperatura i resistent a la pressió per lubricar correctament l'spline del disc accionat i la caixa de canvis d'una spline d'eix per assegurar-se que el disc accionat es pot moure lliurement a la caixa de canvis una spline d'eix. Cal assenyalar que l'excessiva lubricació farà que la placa de fricció de l'embragatge del carretó rellisqui.
6. S'ha de tenir cura de no danyar l'spline del disc accionat durant la instal·lació, per evitar que el moviment axial del disc accionat quedi encallat a causa de les burres i no es pugui separar.
7. S'ha d'assegurar que el cop de separació de l'embragatge de carretons compleix els requisits. Si el cop de separació és massa gran, és fàcil fer que la vareta de separació colpioni la placa impulsada i porti perill; Si el cop de separació és massa petit, l'embragatge del carretó no estarà completament separat.
8. Quan l'embragatge està en estat compromès, hi ha d'haver un espai de 2 ~ 3 mm entre el rodament d'alliberament i l'anell d'alliberament, de manera que si la placa de fricció de l'embragatge del carretó es desgasta, no impedirà que la placa de pressió pressioni la placa de fricció per garantir una transmissió fiable. Parell de motors.
9. El rodament d'alliberament ha de poder lliscar lliurement sobre la primera màniga d'eix de la caixa de canvis, de manera que la superfície lliscant ha d'estar totalment lubricada i la màniga s'ha de col·locar correctament.
10. En manipular l'embragatge del carretó elevador, aneu amb compte de no deixar-lo caure. Durant el transport, no s'aixeca l'anell de separació per evitar la deformació de la molla de torsió.
11. Utilitzeu-lo correctament per evitar lliscaments de l'embragatge de carretons elevats causats per un funcionament inadequat. Els conductors de carretons elevadors estan estrictament prohibits de mantenir els peus en el pedal d'embragatge durant el seu ús. En principi, l'embragatge s'ha de tallar ràpidament, es requereix un peu per arribar al final, i el pedal s'ha d'alliberar el més ràpid possible quan s'ha de comprometre, i el pedal s'ha de comprometre sense problemes per evitar l'estat semi-enllaçat. Això passa durant molt de temps. No es permet l'arrencada d'alta velocitat i d'alta velocitat; en passar de l'engranatge baix a l'alta velocitat, la velocitat s'incrementa abans que la velocitat del vehicle sigui prou alta; el vehicle comença en un fort pendent diverses vegades seguides; el vehicle llisca o la roda s'enfonsa a la carretera fangosa En aquest cas, el conductor utilitza el mètode d'augmentar l'accelerador i mig embragatge per fer una forta càrrega. D'aquesta manera, l'embragatge generarà alta temperatura a causa de la fricció violenta contínua, que farà que la placa de fricció es cremi, la placa de pressió es deformi o fins i tot es trenqui tèrmicament, causant greus conseqüències.
