L'editor diu a tothom que hi ha diversos tipus de plaques de fricció per als embragatges de l'automòbil, com ara embragatges de placa de fricció, plaques de fricció d'embragatge hidràulic i embragatges electromagnètics.
Els embragatges de fricció es divideixen en embragatges humits i secs. La part motriu i la part impulsada de l'embragatge utilitzen la fricció entre les superfícies de contacte, o utilitzen líquid com a mitjà de transmissió (placa de fricció d'acoblament de fluids), o utilitzen la transmissió magnètica (placa de fricció electromagnètica de l'embragatge) per transmetre parell, de manera que les dues parts es poden separar temporalment, i es poden unir gradualment, i les dues parts poden rotar entre si durant el procés de transmissió. El parell del motor es transmet a la placa accionada a través de la fricció del volant i la superfície de contacte de la placa de pressió i la placa accionada. Quan el conductor trepitja el pedal de la placa de fricció de l'embragatge, el gran extrem de la molla de diafragma impulsa la placa de pressió a retrocedir a través de la transmissió de les parts mecàniques. En aquest moment, la part impulsada està separada de la part activa.
1. La placa de fricció de l'acoblament hidràulic transfereix parell pel fluid de treball (oli). La carcassa i la roda de bomba estan connectades en el seu conjunt, que és la part motriu; la turbina i la roda de bomba són oposades a la part accionada i a la placa de fricció. Quan la velocitat de la roda de la bomba és baixa, la turbina no es pot accionar, i la placa de fricció de la part de conducció i la placa de fricció de la part accionada estan separades; A mesura que augmenta la velocitat de la roda de la bomba, la turbina és accionada, i la placa de fricció de la part de conducció i la fricció del seguidor Les peces estan en un estat unit.
2. La placa de fricció electromagnètica de l'embragatge controla el compromís i la desvinculació de la placa de fricció de l'embragatge encenent i apagant la bobina. Si es col·loca pols magnètica entre el membre impulsor i el membre impulsat, la força de compromís entre els dos es pot enfortir. Aquesta placa de fricció d'embragatge s'anomena embragatge electromagnètic en pols magnètic.
3. En l'actualitat, la majoria de les plaques de fricció de l'embragatge aparellades amb transmissions manuals són plaques de fricció d'embragatge de fricció seca. Segons el nombre de discos accionats, es divideixen en tipus d'un sol disc, doble disc i multi disc. . El revestiment de fricció de l'embragatge de fricció humida és generalment de tipus multi disc, submergit en oli per facilitar la dissipació de calor.
