1. No cal trepitjar l'embragatge
L'embragatge del cotxe es troba en una situació inseparable i estretament connectada durant la conducció normal, i no hi ha d'haver relliscades de l'embragatge. Quan es condueix, excepte el pedal d'embragatge per començar, canviar i baixar el pedal de fre d'engranatges de baixa velocitat, no ha de trepitjar l'embragatge o posar el peu en el pedal d'embragatge durant molt de temps quan es condueix. Posar-lo en el pedal de l'embragatge, és molt fàcil fer que l'embragatge es desviï, el disc d'embragatge es crema, etc., i fins i tot la placa de pressió d'embragatge, el forat interior de la roda de vol de la bomba d'aigua crema i esmorteeix, i fa que l'embragatge es tanqui i molla de color groc i altres falles comunes. . A més, continuarà provocant el consum de combustible, el malbaratament de cotxes i l'augment dels costos de conducció.
2. Un ràpid, dos lents, tres enllaços
Els punts clau del funcionament real del pedal d'embragatge a l'inici són un ràpid, dos lents i tres enllaços. És a dir, quan el pedal s'estén al principi, aixecar ràpidament; quan l'embragatge està mig enllaçat, la velocitat d'extensió del pedal és lenta; des de la vinculació fins a la fusió, el pedal s'estén gradualment. A més, quan s'estén el pedal d'embragatge, l'accelerador s'activa lentament d'acord amb la mida de la resistència a la fricció del motor dièsel per fer que el cotxe es desenvolupi constantment.
3. Prestar atenció a la col·laboració del pedal accelerador
En canviar els engranatges durant la conducció, el pedal de l'embragatge de control s'ha de trepitjar i estendre ràpidament, i no hi ha necessitat de la semi-enllaç de l'embragatge, en cas contrari, accelerarà el desgast de l'embragatge. A més, prestar atenció a la interacció amb el pedal de l'accelerador durant el funcionament real. Per tal de fer el canvi suau i alleujar l'organització del canvi de marxes i el desgast de l'embragatge de la caixa de canvis, s'advoca pel mètode de canvi d'embragatge de dues cames. Tot i que el funcionament real és més complicat, aquest tipus de mètode és de fet una bona manera de conduir i salvar el cotxe.
4. Utilitzar menys embragatge quan pedal de fre
En la conducció d'un cotxe, a excepció del sistema de fre de baixa velocitat que ha de trepitjar el pedal d'embragatge en aparcar, el sistema de frens en altres condicions no ha de trepitjar tant com sigui possible el pedal d'embragatge. El mètode de control d'estacionament del sistema de frenada en la conducció d'engranatges de baixa velocitat és primer trepitjar el pedal del fre, i després trepitjar el pedal d'embragatge, de manera que el cotxe s'alenteixi constantment.
