La funció d'embragatge es pot resumir de la següent manera:
1. Assegureu-vos un arrencada suau del cotxe 2. Fàcil canvi de marxes 3. Eviteu la sobrecàrrega del sistema de transmissió 4. Reduïu l'impacte de les vibracions torsionals
1. Assegureu-vos que el cotxe arrenci sense problemes: el cotxe està aturat abans de començar. Si el motor i la caixa de canvis estan connectats rígidament, un cop enganchada la marxa, el cotxe s’avançarà sobtadament a causa de la sobtada connexió de potència, que no només causarà danys a les parts mecàniques, sinó que també impulsarà la força. superar l'enorme força inercial generada per la marxa cap endavant del cotxe, fent que la velocitat del motor caigui bruscament i s'aturés. Si l’embragatge s’utilitza per separar temporalment el motor i la caixa de canvis en arrencar i, a continuació, l’embragatge es compromet gradualment, a causa del fenomen de lliscament entre la part motriu i la part impulsada de l’embragatge, el parell transmès per l’embragatge es pot progressivament augmentat de zero. La força motriu del cotxe ha augmentat gradualment, cosa que permet arrencar sense problemes.
2. Fàcil canvi de marxa: durant la conducció del cotxe, sovint s’utilitzen diferents posicions de la caixa de canvis per adaptar-se a les condicions de conducció canviants. Si no hi ha embragatge per separar temporalment el motor i la caixa de canvis, els engranatges de transmissió de potència acoblats a la caixa de canvis no s’eliminaran a causa de la càrrega i la pressió entre les superfícies de les dents de mallat és molt gran i és difícil separar-la. L’altre engranatge que s’engranarà serà difícil de mallar a causa de la desigual velocitat perifèrica de tots dos. Fins i tot si entra a la malla per força, produirà un gran impacte a l’extrem de la dent, cosa que facilita el dany de les parts de la màquina. Després d’utilitzar l’embragatge per separar temporalment el motor i la caixa de canvis, es canvien els engranatges i s’eliminen els parells d’engranatges originàriament mallats a causa de la càrrega i es redueix considerablement la pressió entre les superfícies de mallada, cosa que facilita la separació . Pel que fa a l’altre parell d’engranatges a engranar, atès que l’engranatge motriu està separat del motor, el moment d’inèrcia és molt petit. L'ús d'una acció de canvi adequada pot fer que les velocitats perifèriques dels engranatges es mallen iguals o gairebé iguals, evitant o reduint l'impacte entre els engranatges.
3. Eviteu que el tren motriu es sobrecarregui: quan el cotxe frena en cas d’emergència, les rodes baixen de cop de velocitat i el tren motriu connectat al motor encara manté la velocitat original a causa de la inèrcia giratòria, que sovint produeix parell del motor al sistema de transmissió El moment d’inèrcia fa que les parts del tren d’acció siguin fàcilment danyades. Com que l’embragatge transmet el parell per fricció, quan la càrrega del tren motriu supera el parell que pot transmetre el fregament, les parts motrius i conduïdes de l’embragatge lliscaran automàticament, evitant així la sobrecàrrega del tren motriu.
4. Reduir l’impacte de la vibració torsional: el principi de funcionament del motor de l’automòbil determina el desnivell del seu parell de sortida. En la cursa de potència, l'explosió de gas a la cambra de combustió produeix un gran parell d'impacte, mentre que en altres cops, el motor és arrossegat per inèrcia. Tot i que la inèrcia del sistema de rotació del motor&pot reduir la vibració torsional, la força d’impacte restant encara té un efecte advers sobre la caixa de canvis i l’eix de transmissió posteriors. El ressort d'amortiment (distribuït tangencialment) a l'embragatge pot reduir significativament el xoc torsional causat pel motor i allargar la vida útil de l'engranatge de transmissió.
