El paper de la bomba de reforç del combustible del tractor ZТНЗ-1106010 MTZ és:
La funció de la bomba de reforç de combustible MTZ és assegurar la circulació del gasoil al oleoducte de baixa pressió i subministrar quantitat suficient i certa pressió de la bomba d’injecció de combustible, el seu volum de transferència d’oli hauria de ser de càrrega completa el volum màxim d’injecció de combustible 3 -4 vegades.
La bomba de reforç de combustible УТНЗ-1106010 té les funcions següents:
La bomba de transferència d’oli de motor dièsel l’adopta el pistó, el rotor interior i exterior, de paletes corredisses i diafragma, que s’utilitza habitualment en la bomba de transferència d’oli de pistó de motor dièsel; la bomba de transferència d’oli de pistó també s’anomena bomba de transferència d’oli d’èmbol i el principi de funcionament com es mostra, la bomba de transferència d'oli de pistó es compon principalment d'un pistó, vareta d'empenta, vàlvula de lliurament i bomba de mà, etc. entrada de muntatge de bomba i combustible.
Motor dièsel, eix de lleves de la bomba d’injecció de combustible impulsat per la rotació de l’eix del cigonyal, la roda excèntrica gira, el punt més alt quan els cops de la roda excèntrica giren per empènyer la posició de la barra, tal com es mostra, la barra d’empenta s’empeny i el pistó mou la pressió de l’oli, la molla de compressió del pistó a la al mateix temps, a causa de l’increment de la part frontal del pistó de la vàlvula d’ompliment de pressió de la cavitat del gasoil sota pressió, es tanca, la vàlvula s’obre, la cambra d’oli de l’oli en una vàlvula de distribució de gasoil i el flux de persones a un costat de la cavitat d'oli del pistó de la barra d'empenta.
Quan l'excèntric continua rodant, allunyant-se de posar la part de protuberància màxima tal com es mostra, el ressort de l'èmbol mou els pistons i torna a posar-se a la línia, l'augment a la cambra d'oli de la hidràulica després del pistó i la pressió de l'oli frontal, la vàlvula tancada, l'extrem del pistó de la cavitat del gasoil a través del flux d’oli a la bomba d’injecció de combustible, s’obre la vàlvula d’aspiració, el dipòsit de gasoil o el filtre de gasoil, l’alimentació a la cavitat del petroli de la part frontal del pistó, la cavitat plena d’oli dièsel. punt, la bomba de transferència d’oli de pistó completa el procés d’un oli a pressió i l’entrada d’oli.
Gràcies al flux de la bomba de transferència de gasoil cap a la bomba d’injecció de combustible, la pressió per ressort mou els pistons, de manera que la pressió de l’oli està determinada per la força del ressort i es manté en un cert rang, el moviment alternatiu del pistó, quan el pistó es mou cap al frontal, que és el ressort per la màxima deformació de compressió, depèn de l'excentricitat excèntrica és immutable (treball).
La posició en què el pistó torna al final és la posició en què la força del ressort és igual a la pressió de l'oli a la cambra d'oli a l'extrem posterior del pistó. Quan la quantitat de gasoil necessària per a la bomba d'injecció és gran, el gasoil sortirà més ràpidament des de la cavitat de l'oli a l'extrem posterior de la bomba de transferència d'oli i la carrera del pistó serà més llarga. Quan disminueix la càrrega del motor dièsel, disminueix la quantitat d'oli necessària, el flux de gasoil des de la cambra d'oli a l'extrem posterior del pistó és menor i la pressió de l'oli augmenta relativament, com es mostra a la figura 5-34. La carrera cap enrere del pistó&és més curta. Per tant, aquest tipus de bomba d’oli pot mantenir la pressió d’oli constant i la quantitat d’oli es pot canviar segons la necessitat.
La bomba de transferència d'oli també està equipada amb una bomba de mà, el seu paper és que el motor dièsel no ha estat en funcionament, utilitzeu-lo artificialment a l'oli en el sistema de subministrament d'oli a pressió, per eliminar l'oli a l'aire, quan s'utilitza, un pistó de bomba manual, vàlvula d'ompliment oberta, mà de flux de cavitat d'oli de bomba dièsel i, a continuació, premeu el pistó per tancar la vàlvula d'aspiració i la vàlvula de lliurament oberta, dièsel després del flux de la vàlvula de lliurament a la bomba d'injecció de combustible i al conducte d'oli, després de l'ús, haureu de manipular el cargol per apretar, perquè el motor dièsel no funcioni, introduïu aire al sistema de subministrament d’oli.
En primer lloc, el paper de la bomba d'oli del motor dièsel
La funció de la bomba de gasoil és assegurar el flux normal de gasoil al circuit d’oli de baixa pressió, superar la resistència del filtre i la canonada de gasoil i lliurar prou gasoil a la bomba d’injecció de combustible a una pressió determinada.
Dos, principi de funcionament de la bomba d'oli del motor dièsel
La bomba de transferència d’oli dièsel l’adopta el pistó, el tipus de rotor interior i exterior, les paletes corredisses i el diafragma, que s’utilitzen habitualment en les bomba de transferència d’oli de pistó de motor dièsel, la bomba de transferència d’oli de pistó també s’anomena bomba de transferència d’oli de pistó, la seva estructura i principi de funcionament tal com es mostra, la bomba de transferència d’oli de pistó es compon principalment d’un pistó, una barra d’empenta, una vàlvula de distribució i una bomba manual, etc. la bomba d'oli i la d'injecció de combustible es munten sovint a la part superior de la bomba.
Motor dièsel, eix de lleves de la bomba d’injecció de combustible impulsat per la rotació de l’eix del cigonyal, la roda excèntrica gira, el punt més alt quan els cops de la roda excèntrica giren per empènyer la posició de la barra, tal com es mostra, la barra d’empenta s’empeny i el pistó mou la pressió de l’oli, la molla de compressió del pistó a la al mateix temps, a causa de l’augment de la part frontal del pistó de la vàlvula d’ompliment de pressió de la cavitat del gasoil sota pressió, es tanca, la vàlvula s’obre. cambra d’oli a l’extrem del pistó a la vareta d’empenta.
Quan l’excèntric continua rodant, allunyant-se de posar la part de protuberància màxima tal i com es mostra, el ressort de l’èmbol mou els pistons i torna a posar-lo a la línia, l’augment de la cambra d’oli del hidràulic després del pistó i la pressió de l’oli frontal, la vàlvula tancada, el pistó cap enrere. final de la cavitat del gasoil al flux d’oli cap a la bomba d’injecció de combustible, s’obre la vàlvula d’ompliment, el dipòsit del gasoil o el filtre d’oli dièsel, a través del pas d’entrada d’oli a la cavitat d’oli del pistó frontal, la cavitat del petroli s’omple de gasoil oli, fins ara, la bomba de pistó ha completat el procés de pressió i ingesta d’oli.
Gràcies al flux de la bomba de transferència de gasoil cap a la bomba d’injecció de combustible, la pressió per ressort mou els pistons, de manera que la pressió de l’oli està determinada per la força del ressort i es manté en un cert rang, el moviment alternatiu del pistó, quan el pistó es mou cap al frontal, que és el ressort per la màxima deformació de compressió, depèn de l'excentricitat excèntrica és immutable (treball).
Quan el pistó torna a la posició final, és la posició en què la força del ressort és igual a la pressió de l'oli a la cambra d'oli a la part posterior del pistó. Quan la quantitat de gasoil necessària per la bomba d'injecció de combustible és gran, el gasoil surt de la cavitat del petroli a l'extrem posterior de la bomba d'injecció de combustible més ràpidament i la carrera del pistó és més llarga. Quan es redueix la càrrega del motor dièsel, es redueix la quantitat d'oli necessària, el gasoil surt de la cambra d'oli a la part posterior del pistó i la pressió de l'oli augmenta relativament, com es mostra a la figura 5-34 . Per tant, aquest tipus de bomba d’oli pot mantenir certa la pressió de l’oli i es pot canviar la quantitat d’oli segons les necessitats.
La bomba de transferència d'oli també està equipada amb una bomba de mà, el seu paper és que el motor dièsel no ha estat en funcionament, utilitzeu-lo artificialment a l'oli en el sistema de subministrament d'oli a pressió, per eliminar l'oli a l'aire, quan s'utilitza, un pistó de bomba manual, vàlvula d'ompliment oberta, mà de flux de la cavitat de l'oli de la bomba d'oli dièsel i, a continuació, premeu el pistó per tancar la vàlvula d'aspiració i la vàlvula de lliurament oberta, l'oli dièsel flueix a la bomba d'injecció de combustible i a cada canal d'oli per la vàlvula de sortida d'oli . Després de fer-lo servir, s’ha d’estrenyir el tap de rosca del mànec per evitar que l’aire entri al sistema de subministrament de combustible quan el motor dièsel funciona.
Etiquetes populars: Parts de tractor MTZ bomba de reforç de combustible utn-3-1106010, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, preu
